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柴油：又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。

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生物柴油燃烧所产生的（ CO2二氧化碳）远低于植物整个生长过程中所吸收的CO2,有利于缓解温室效应;生物柴油中含氧 11w%,基本不含硫,且具有非常好的润滑性,对燃料消耗、燃料点燃性、输出功率、引擎的力矩都不带来影响;由于原料为动植物油脂,因此生物柴油也具有可再生性;

除了具有上述优点外,生物柴油也具有一些缺点:

① 生物柴油的热值比石油柴油略低;

② 生物柴油具有较高的溶解性，可以清除发动机的积炭，对发动机起到保护作用，延长发动机的使用寿命。

③ 生物柴油作汽车燃料时 NOx 的排放量比石油柴油略有增加;

性质：

生物柴油的性质与普通柴油十分接近。如运动粘度普通柴油为3～8，生物柴油为5～10，单独使用或与柴油按任何比例掺混使用，对发动机和油路均无需作任何改动，除单独使用感觉动力稍小外，低于50%掺混使用与普通柴油无任何区别机械损伤：对发动机、油路无腐蚀、喷咀无结焦、燃烧室无积炭。具有良好的润滑性能，使喷油泵、发动机缸体和连杆磨损率降低。

生物柴油(Biodiesel)的原材料主要来自于动物油与植物油，普遍用于拖拉机、柴油版家用汽车、货车、大卡车、工程机械车、船舶、发电机等柴油车。它是指以油料作物如：大豆、油菜、花生、玉米、棉、棕榈、柴油树等植物，油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换或热化学工艺制成的可代替石化柴油的再生性新能源绿色环保柴油燃料。

一位不愿具名的生产商还称，买卖双方通常会对收购指标进行约定，但因废弃油脂质量差异大、检测难，在缺乏标准化检测手段的情况下，双方极易产生***，原材料采购风险较大。

业界期待政策“推一把”多位业内人士认为，随着技术不断突破，我国已具备推广生物柴油的基础条件。要真正大面积应用，仍待政策“推一把”。

柴油发动机燃料点燃造成的环境污染已变成环境污染的关键难题，如氮氧化合物为别的产业部门排污的一半，为别的工业生产消耗量的三分之二，***氮氧化合物为别的工业生产排污的一半。废气中排出来的氮氧化合物和***盐和空气中的水能够融合产生酸雨的危害，废气中的二氧化碳和过多会使空气溫度上升，也就是大家常说的“***变暖”。水性燃料配送供应商

为处理汽柴油的尾气污染难题及日渐恶变的消耗和环境压力，大家刚开始科学研究选用别的燃料如燃料酒精代替，现阶段燃料酒精在北美洲如英国及澳大利亚等和南美***如墨西哥、克罗地亚等已占据非常占比，装备有燃料酒精柴油发动机的小车已投入市场。对大部分必须柴油为燃料的大驱动力车子如公交车、内燃机车及农用汽车如大拖拉机等关键以柴油为燃料的柴油发动机来讲，燃料酒精并不宜。并且柴油导致的尾气污染比车用大的多，因而大家开发设计了柴油的替代物生物柴油。水性燃料配送供应商